Проверка характера

В субботу снова были на картодроме. Учебно-тренировочные сборы по ряду причин ришлось пропустить, а затем то погода подкачала, то я был с семьей на отдыхе в Крыму...

И если в прошлые разы казалось, что мы испытываем некоторые технические проблемы, то как назвать езду в этот раз - затрудняюсь с терминами.

Еще на прошлой неделе ездил в гараж для того, чтобы разобраться с трубой глушителя и как мне показалось небезуспешно - знакомый спилил с фланца, входящего в выпускное "окно" немного "лишнего" металла и резьба должна была зацепиться надежнее. Ко всему прочему я обезжирил поверхности и для уверенности обработал все клеем для резьб - после получаса работы двигателя в разных режимах ничего не открутилось и я довольный собой поехал домой.

Что Вы думаете - во время первого же круга все результаты моего труда пошли насмарку. Заехал на пит-лейн, некоторое время двигатель остывал, а затем использовав самую незаменимую запчасть советских механиков - проволоку намертво зафиксировали эту гайку и до окончания заездов забыли об этой проблеме :) . Конечно, неэстетично, зато дешево, удобно и практично!

Но! Двигатель работал просто безобразно: провал на средних оборотах, малая мощность (как мне показалось) - я сначала списывал на то, что что-то сделал не так при снятии головки, но консилиум собравшихся завсегдатаев выдал мысль о том, что свече зажигания пришел конец. Выкрутили, посмотрели на электрод - вроде рабочая, но тут же меня поругали за то, что пропорция масло-бензин у меня сильно маслянная - я заливаю 50 граммов синтетики ELF на литр топлива, мол нужно меньше и из-за этого свечу может "забрасывать". А потом и вовсе специалистам не понравилась моя свеча - слишком "холодная" - с шестым индексом. Поставили девятую с "длинной" резьбой через переходник, сначала показалось, что лучше, а затем снова та же история. Сняли цилиндр, чтобы убедиться в целостности поршневых колец - все в порядке... И на последок померяли компрессию - семь! Очень мало - уж не знаю, что делать: для начала поменяю кольца, завтра померяю их износ, обязательно очищу все поверхности и проверю стыки, а также придумаю что же делать с резьбой глушителя - люблю эстетику, блин!

А-а-а-а-а-а! Пришел комбинезон!

Три недели ожидания и я готов к соревнованиям :)

Комбинезон чуть-чуть тесноват - следующий буду брать на размер больше.

И снова гоняем!

Вчера еще раз выезжали на картодром. В ближайшую субботу там должны пройти учебно-тренировочные сборы - хотел к ним подготовиться. Ехали наобум - в субботу там должна была пройти гонка мотоциклистов, но весь день шел дождь и я опасался, что их заезды могут перенести на воскресенье, а человек у которого я в прошлый раз узнавал о занятости картодрома не отвечал на телефонные звонки. В общем, приехали намного раньше прошлого раза, увидели еще со стоянки, что кто-то уже ездит и начали подготовку к заездам.

Еще во время первых тестов отцу непонравилась работа глушителя, в этот раз все пошло несколько хуже - мы замучались прикручивать приемную трубу к блоку: несколько кругов и от вибраций это кольцо с наружной резьбой болтается на трубе... немного пережидаем пока труба хоть немного остынет, прикручиваем, выезжаю, несколько кругов и снова на пит-лейн.

Через несколько таких заездов экспериментируя с траекториями вылетаю на поребрик, балансируя на нем цепляю вдобавок немного травы, но выбираюсь на трек, проезжаю еще один поворот и слышу рев двигателя. Вижу как поднимается отец, понимаю, что нужно снова заезжать в пит. Заезжаю и вижу, что оставил глушитель на трассе. Не совсем понимаю как он вылетел со своего места, но благодарю высшие силы, что сзади за мной в этот момент никто не ехал. Задний отбойник болтается на одном из двух креплений - одно из них видимо слетело в момент контакта с поребриком, равно как и держатель глушителя. Достаем инструмент, забираем запчасти с обочины трека и занимаемся восстановлением. В очередной раз отмечу, что почти все обитатели картодрома очень легко идут на контакт, с радостью помогают, чем могут и вообще довольно приятные люди.

В этот раз к нам с отцом несчетное количество раз прибегали два паренька - близнецы Андрей и Кирилл, которые помогли инструментом (очень редкий ключ, как для вилки велосипеда), советами и даже притянули цифровой тахометр для того, чтобы отрегулировать двигатель. Не знаю, увидят ли они эту заметку, но на всякий случай - спасибо за все!

Так вот: после моего лихого проезда по поребрику были немного "спилены" болтики и гайки, крепящие задний отбойник - никогда не думал, что так может произойти, но теперь буду осторожнее.

Чтобы Вы не подумали, что проблемы возникают только на такой не самой современной технике, как у нас - у соседей по пит-лейн прогорел клапан на, кажется, TM-e 125 с водяным охлаждением и после замены так и не завелся - проблемы с зажиганием (которые консилиум собравшихся объявил главной причиной прогарания клапана), у еще одних участников заклинил один из подшипнков из-за чего его развернуло в "эске" почти у меня под носом.

После того, как мы устранили возникшие неполадки и я снова выехал на трассу меня начали преследовать небольшие опасения, что труба снова может отлететь в самый неподходящий момент или еще что-то отвалится на полном ходу - избавиться от этих мыслей удалось только под конец заездов. Это, наверно, неправильная психология, но иначе у меня не получается.

И еще: я пока не определился - буду ли я участвовать в этих сборах о которых писал в начале: если до субботы я не придумаю как это кольцо на глушителе зафиксировать на 100% (термоклей??), максимум, что смогу позволить себе проехать практики и выйти на старт пока она не открутится снова...

Первые тесты карта

Вчера впервые выехали на картодром для заездов на своем карте. По дороге заехал в мотомагазин к знакомым купить шлем. Взял мотоциклетный VegaAltura.

Комбинезона пока нет, так что гонял в джинсах и футболке с длинными рукавами - боялся обжечься.

Нужно заметить, что на карте с коробкой передач прежде я ездил лишь в симуляторах, так что первые круги я проехал не на катродроме, а вокруг его стоянки, благо там почти никого не было, но в некоторых местах поверхность асфальта была присыпана гравием - для сликов это было не очень хорошо, но выезжать на трек без знакомства с картом я не хотел, а готовиться было к чему... Переключения передач со второй до четвертой выполняются непривычной секвентальной схемой "от себя", что несколько выбивало меня из колеи - долгие годы в симуляторах я практиковал переключения в обратную сторону, собственно так и принято в "большом автоспорте", а тут на тебе - разрыв шаблона. В двух местах стояночного "овала" :) я цеплялся рамой за совсем небольшие неровности, и после десятка кругов стало жалко свежую краску и шины, да и обращение с мотоциклетной коробкой передач перестало быть совсем диковинкой - я готов!

Мы перебрались на сам картодром. Заплатил администрации за заезды и тут же подбежали мальчишки лет семи и поинтересовались - буду ли ездить с ними, спросили про марку карта и мы выехали с пит-лейн. Они вдвоем на "пилах" я на стодвадцатипятикубовом "Минске". Малыши несмотря на юный возраст энергично полетели вперед, а я по-прежнему продолжал знакомиться со своей техникой - передние тормоза, коробка, мягкие слики - поводов для знакомства море. Времени не слишком много - на картодром съезжаются желающие прохватить на прокатных картахи многочисленные мотоциклисты. Не знаю, какое время у меня получалось на первых кругах, но субъективно ехал я намного быстрее, чем на "прокате" три недели назад. Все было просто замечательно до тех пор пока я без видимых на то причин заглох. В середине трека мотор стал терять тягу и я ничего не смог с ним сделать. Оттолкали карт на пит-лейн, где он сразу-же завелся, но время наших заездов подошло к концу. Но было абсолютно не скучно - к нам с отцом то и дело подходили участники заездов в беседах с которыми время ожидания прошло незаметно. Я снова выехал на трассу: алгоритмы работы с КПП и сцеплением вроде-бы уже почетче, эспериментирую с траекториями и снова глохну в том же месте... Закончился бензин. Я рассчитывал, что его должно хватить на большее количество кругов, но спортивная езда с открытым дросселем, видимо, перечеркивает те сведения по расходу, которые я нашел в разных источниках перед заездами.

Заправились, завелись и поехали. Отец одного из мальчиков расставил вешки-ворота для того, чтобы юный пилот активнее использовал всю ширину трассы - я сначала немного обалдел, когда увидел на треке посторонние предметы, ну и порадовался, что мне никакие вешки не нужны и я и без них ехал там где надо - симрейсинг рулит :) .

А затем на трассу выехал дядька на KZ2 (кажется) - у меня появилась новая задача: как можно реже встречаться с ним на треке. Динамика у этого монстра, конечно, потрясающая - он очень серьезно уезжал от меня на прямой, но довольно часто заезжал на пит-лейн - видимо что-то настраивал. Пару раз он повисел у меня на хвосте - пока мне было некомфортно без зеркал заднего вида, но, кажется, более-менее освоился и с этим моментом.

И пару раз я таки ошибался с переключением передачи не вверх, а вниз - что спасло двиг и коробку, я не знаю - сегодня в KartRacing Pro уже на "правильной" для моего карта схеме переключения спалил три двигателя - нужно ломать привычку.

Сенсация!!! Скандалы, интриги, расследования!

Теперь я знаю почему Шумахер не может одолеть Росберга...

... курит, блин!!!

Фото со страницы Александра Ткаченко.

Какая там Marussia...

Неделю назад во время поездки по прекрасному летнему Донецку обогнал чудо-автомобиль. Изловчившись смог сделать пару кадров на телефон, встречайте: Bravo Caramba!!! Насколько понимаю - доморощенный конкурент Marussia :) .

Картинг в Донецке

Стыдно признаваться, но лишь сегодня я впервые побывал на картодроме Донбасс-Карт. Поводом для этого послужило проведение на нем учебно-тренировочных сборов. Мне сложно сказать сколько участников собралось в этот день на картодроме - информация по этому поводу видимо есть лишь у организаторов. Да к тому же, по моим сведениям, далеко не все участники успели добраться до макеевско-донецкого картодрома к моменту моего отбытия с трека.

Было забавно наблюдать, как ради прокатчиков (в том числе и меня :) ) сессии спортсменов прерывались. Конечно не сразу, не по первому мановению дензнаков, но думаю для пилотов это было довольно неприятным моментом.

Магия Gran Turismo

Несколько дней назад зашел в Comfy пощупать еще раз F430 (все никак не решусь :) ) и прохватил пару кружочков по Северной Петле в GT5. Очень много читал о магии "симулятора вождения" в период его выхода в свет, даже скачал и проштудировал его мануал под названием Apex, некоторое время даже подумывал приобрести консоль. Переболел.

И в общем-то хорошо, что переболел. Ехал на геймпаде. Ожидать чего-то внятного от него, ясно, не стоило: первый круг ушел на привыкание к стикам (первую половину круга вообще на газ-тормоз кнопками жал), второй вышел вполне боевым. Что я Вам скажу: вибрации от поребриков чувствуются, но ничего более - полотно Шляйфе кажется абсолютно гладким и ничем не выделяется по сравнению с тем же вторым Shift-ом, например. Заезд в Прологе на G25 меня тоже не впечатлил, насколько помню.

Поразило то, что руль в Golf GTI (кажется на нем ехал) визуально вращался лишь на 180 градусов - не знаю, может при подключенном девятисотградусном девайсе что-то меняется - иначе для чего тогда DFP и DF GT? Или же это значение выставляется в настройках? Поправьте меня пожалуйста, о, мои осведомленные читатели!

Удивлен лесенками на картинке - почему-то думал, что их не должно быть, или это у меня с глазами что-то, или телевизор не тот? И кокпит, кстати, показался убогим, а ведь у некоторых моделей его и вовсе нет.

Так что, увы, но магия на меня больше не распространяется. Как у Вас?

А если не хватает на Ferrari...

... то купите хотя бы звук от ее.

Дожились - почти воздух продают :)
А вообще, рядышком бесплатно можно послушать.

Они снова хотят меня заманить

Уже, кажется, вывешивал здесь фотографии реплики руля Ferrari F-1. Они предлагают снова, теперь баранку от F150 Italia - всего полторы тысячи евро с хвостиком. Кто купит: дайте подержать, а? :)

Держите меня семеро.

Я, кажется, сошел с ума. Вчера ездили с супругой за сковородкой :) и я между делом решил пройтись по игровой зоне. Никаких открытий абсолютно не ожидал, но взгляд мой задержался на руле от Thrustmaster. F430, названный как несложно догадаться, в честь одной из моделей  Ferrari - уже абсолютно не новинка на рынке и после выхода T500 RS, кажется, совсем не впечатляет, но...

Привет, яГонщик!

В последний день акции успел таки снова оформить подписку (спасибо Евгению Донцову aka VeTeR). Главной целью было во-первых попробовать Skip Barber Formula, которую я имел возможность "пощупать" лишь в "демо-версии" 1.2.0.0 и посмотреть на прогресс по сравнению с моими предыдущими попытками.

Двумя словами - все изменилось :) .

Люблю мотоциклы ))

В мае-2010 прогуливаясь с супругой по набережной Гурзуфа отвел душу - готовился к релизу SBK X. Только падал виртуально многовато. Хочу домой такую штуку :)

Найдите 10 отличий

Шапокляк

Все помнят песенку старушки? Вот ее мотив сейчас у меня в голове.
А я себе еще один аккаунт на всякий случай завел :)

Deja Vue

Все-таки есть какая-то астральная связь у меня с разработчиками iRacing. Вчера вечером сидел изучал предложения американских гоночных школ - Скип Барбер, Бондюрант, Джим Рассел. Ну и решил покататься в Barber Park на Скиппи. А сегодня утром вижу их предложение. Чудеса!